盖世汽车讯 路透社近期对特斯拉在得克萨斯州推出的Robotaxi试运营服务进行实地测试后发现，该服务仍处于“测试阶段”，普遍存在长时间等待、车辆不可用以及终点定位偏差等问题。特斯拉未就相关报道置评。
测试覆盖达拉斯、休斯顿和奥斯汀三地。在达拉斯，一名记者预约了一段约5英里的行程，正常情况下驾车约需20分钟，但Robotaxi耗时近2小时才完成。车辆最终将乘客送至距离目的地步行约15分钟的位置，且该地点位于高速公路另一侧，需穿越垃圾遍布、气味刺鼻的桥下通道。记者通过车内“支持”按钮联系客服后，对方称该区域为“受限区域”，尽管其位置明确包含在特斯拉上月于社交媒体发布的服务地图内。客服回应称：“我们仍处于测试版本。”
该记者在另两次前往市中心不同地点的预约中，应用程序均显示下车点需步行约15分钟方可抵达目的地。在一次前往市区农贸市场途中，Robotaxi再次将乘客置于不便位置。此外，另一次行程中，车辆连续四次未能完成关键左转，反复右转绕行，直至记者联系远程人工协助后才成功转向。
在休斯顿郊区，另一名路透社记者于工作日晚间尝试使用该服务。首次预约成功，但第二次预约时，尽管应用显示车辆距其13分钟车程，订单随后却被取消。此后30分钟内再无可用车辆，记者最终改用Uber完成出行。
作为特斯拉Robotaxi重点部署城市，奥斯汀的表现亦不理想。一名记者在4月连续三周、每日八次（从早至晚）记录等待时间后发现：约一半情况下等待超过15分钟；超过四分之一的查询中等待时间达25分钟以上；27%的情况下系统显示无车可用。
安全方面，特斯拉Robotaxi在奥斯汀已卷入15起事故，其中一起导致人员送医。与竞争对手Waymo不同，特斯拉已要求当地执法部门将事故数据从公开记录中删除。奥斯汀警方中尉威廉·怀特（William White）曾亲自体验Robotaxi，指出车辆存在超速倾向。对此，特斯拉辩称“由于人类驾驶员普遍超速，Robotaxi适度超速反而更安全”。怀特回应称：“我们绝不会主张将车辆编程为超速行驶。”
值得注意的是，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）曾在不到一年前预测，Robotaxi有望在2025年底前覆盖美国半数人口。然而截至2026年5月，该服务仍仅限小范围试运行，且多数车辆仍配备车内人类监督员。
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